PORTA PANTOGRAFO AIRLOCK
Dotata di una guarnizione gonfiabile in silicone ad alta resistenza, questa porta assicura una tenuta stagna impeccabile, colmando eventuali registrazioni in fase di montaggio e fornendo una protezione totale contro le infiltrazioni d’acqua. La tecnologia della guarnizione gonfiabile è attivata automaticamente o manualmente da un compressore che mantiene la pressione costante al valore impostato, garantendo la massima sicurezza ed affidabilità in ogni condizione.
Come tutte le porte a pantografo, Airlock è realizzata su misura con modanature e dimensioni che si adattano perfettamente alla fiancata dell’imbarcazione.
È completamente elettrica, alimentata a 24 V DC e gestita semplicemente da un comando a pulsante molto intuitivo per un funzionamento facile e veloce.
In caso di blackout o di interruzione di corrente, il funzionamento e la tenuta stagna della porta sono sempre garantiti poiché la guarnizione può essere gonfiata manualmente con una semplice pompa. La porta Airlock è una vera e propria innovazione in termini di efficienza energetica e risparmio economico:
- Riduce eventuali perdite di calore e raffreddamento, mantenendo un ambiente confortevole a bordo e migliorando notevolmente il consumo energetico
- Elimina l’esigenza di effettuare regolazioni manuali da parte del bordo, dal momento che la guarnizione si adatta automaticamente, garantendo una tenuta stagna di lunga durata.
- Prevede l’impiego di una doppia guarnizione: quella standard per la tenuta alle intemperie in porto o con mare calmo e la guarnizione pneumatica con il kit di gonfiaggio attivabile separatamente.
DOWNLOAD
| PORTA PANTOGRAFO AIRLOCK SCHEDA TECNICA (da inserire) |  |
TYPES OF FRAMES AND SPACE REQUIRED TO OPEN DOOR
The frame stop is on the outside of the boat, so when the door is closed, an aluminium trim of about 30 mm is visible, painted the same colour as the gelcoat.
The frame stop is hidden inside the inner boat perimeter, so when the door is closed it is completely invisible. This solution creates continuity between the structure and the door.
The frame is completely contained within the door space without any door stop, so is completely invisible from the outside. This solution ensures continuity between the boat and the door and also means the frame can be fitted even if there are minor differences between the frame and the structure.
MANUAL DOOR
N.B. The measurements in the drawing are given merely as an indication and depend on the type and shape of the door.
HANDLES
Standard die-cast aluminium handle, painted the same colour as the boat, length 245 mm.
Code 912.563/N
The handle is flush with the external door surface, so there are no obstacles in the walkway, especially when the door is completely open against the boat flank.
In 30 x 10 mm steel plate – length 260 mm
Code 912.666.
In ø 30 steel bar – length 260 mm
Code 912.664
In 30 x 10 mm steel plate – length 300 mm
Code 912.667
NON STANDARD DOORS
These handles are recommended when the doors exceed standard sizes or weights. The double levers and relevant supports can withstand high compression and torque loads.
OPTIONALS
This system indicates whether doors are open or closed: it is possible to check door status from the pilot bridge or any other location on the boat by simply checking the red or green light.
